滴滴打船在上海黃浦江試航
滴滴在上海黃浦江上嘗試“打船”業(yè)務(wù)，并招募試航員上船體驗(yàn)。
10月15日，滴滴在上海黃浦江上嘗試“打船”業(yè)務(wù)，并招募試航員上船體驗(yàn)。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然速度、舒適度都不錯(cuò)，但想真正能在黃浦江上推廣“打船”，不僅有成本方面的壓力，也需要協(xié)調(diào)航路、碼頭等各種資源以及政策空間等問題。 當(dāng)日上午8點(diǎn)，滴滴打船從位于秦皇島路的游艇(船型 船廠 買賣)碼頭起航，中間�？苛似謻|陸家嘴的濱江碼頭，最后�？吭谑伕浇�，全程約半個(gè)小時(shí)，其中前一段航程約20分鐘。 而同樣的行程，秦皇島路、陸家嘴、外灘任意兩點(diǎn)間，乘地鐵耗時(shí)約30分鐘，坐公交超40分鐘；打車若無(wú)擁堵為15-20分鐘，假如運(yùn)氣不好碰到堵車，耗時(shí)會(huì)更長(zhǎng)。
滴滴此次在網(wǎng)上招募試航員，已有近千人報(bào)名，目前選出了30名首批體驗(yàn)者。 作為體驗(yàn)者之一，市民李女士告訴澎湃新聞?dòng)浾�，早高峰坐地鐵時(shí)，只要一進(jìn)車廂，人基本就不能移動(dòng)了。而這次坐船，人不多，也不像路上那樣會(huì)堵車，“吹著江風(fēng)，看看兩岸的風(fēng)景，比乘坐地鐵、公交舒服多了，而且路上耗時(shí)也不多�！�2 作為體驗(yàn)者之一，市民李女士告訴澎湃新聞?dòng)浾�，早高峰坐地鐵時(shí)，只要一進(jìn)車廂，人基本就不能移動(dòng)了。而這次坐船，人不多，也不像路上那樣會(huì)堵車，“吹著江風(fēng)，看看兩岸的風(fēng)景，比乘坐地鐵、公交舒服多了，而且路上耗時(shí)也不多�！� 此次“打船”嘗試，滴滴與希仕會(huì)游艇俱樂部合作，由后者提供了3艘豪華游艇，每艘游艇上按規(guī)定安排了10名體驗(yàn)者作為乘客。 該游艇俱樂部是4人起行，每人（需注冊(cè)為會(huì)員）優(yōu)惠價(jià)158元，一個(gè)小時(shí)往返十六鋪和秦皇島路游艇碼頭之間。而此次每船有10人，成本也相應(yīng)有所下降。希仕會(huì)游艇俱樂部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，一趟下來成本約600元，也就是每人約60元。 對(duì)于這樣的成本，該負(fù)責(zé)人解釋，由于現(xiàn)在規(guī)定每艘游艇不管大小，載客數(shù)只能是10人，而游艇本身價(jià)格就動(dòng)輒幾百萬(wàn)上千萬(wàn)，要想降低成本，一方面與市場(chǎng)需求有關(guān)，只有乘坐的人數(shù)多了，游艇使用頻率提高，成本才會(huì)降低；另一方面作為水上出行的交通工具，可以訂購(gòu)一些價(jià)格低一些的游艇。同時(shí)，也希望能夠按游艇的實(shí)際載客量確定人數(shù)，“通過多種辦法，成本可以有明顯的降低�！�1 對(duì)于這樣的成本，該負(fù)責(zé)人解釋，由于現(xiàn)在規(guī)定每艘游艇不管大小，載客數(shù)只能是10人，而游艇本身價(jià)格就動(dòng)輒幾百萬(wàn)上千萬(wàn)，要想降低成本，一方面與市場(chǎng)需求有關(guān)，只有乘坐的人數(shù)多了，游艇使用頻率提高，成本才會(huì)降低；另一方面作為水上出行的交通工具，可以訂購(gòu)一些價(jià)格低一些的游艇。同時(shí)，也希望能夠按游艇的實(shí)際載客量確定人數(shù)，“通過多種辦法，成本可以有明顯的降低�！�
2012年，上海原交港局表示，正在研究水上巴士，作為公共交通的一種輔助，但直至今日仍沒有開出。而國(guó)內(nèi)其他一些地方開通的水上巴士，也沒有成為市內(nèi)交通工具，更多的依然是承擔(dān)觀光游覽功能。
業(yè)內(nèi)人士表示，開展水上巴士不僅涉及到船舶，還受到航道、航速、碼頭、車船接駁等多方面的限制以及現(xiàn)有的一些規(guī)定。
對(duì)于“滴滴打船”的前景，滴滴方面的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次只是水上出行體驗(yàn)活動(dòng)，“滴滴的任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)劃與拓展，都會(huì)建立在非常深入的市場(chǎng)調(diào)查和政策研究，以及多方溝通的基礎(chǔ)之上。滴滴正構(gòu)建一站式出行平臺(tái)，只要有利于用戶出行，都在我們的考慮范圍之內(nèi)。當(dāng)然，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)、政策空間、區(qū)域特性等，進(jìn)行通盤考量。”
上海內(nèi)河水域面積占全市總面積近10%，而且輪渡、游船(船型 船廠 買賣)碼頭眾多，但目前的利用效率并不高，而滴滴已成立了水上事業(yè)部，除了有拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的需求，上海眾多的水域也有很大運(yùn)輸潛力可挖。
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